Пневмогайковерт тебе в помощь! Давно уже надо приобрести!!!

Зато увидели как снять в гаражных условиях

Всё по делу, Здоровья и удачи в делах смотрим давно,

Спасибо.

Вроде болт поплыл, на иномарках желательно конечно динамометрическим ключем затягивать, да и на тазах в идеале

Всё правильно в этих моделях так откручивается корзина сцепления и маховик

Вместе гайки, ставлю клапан гбц

Ничего и не надо придумывать, это рабочий метод.

Ударный гайковёрт, пневмо или электро

Так и надо я вместо гайки ставлю вкладыш

У меня нет вариантов 🤷‍♂️🙄

Автор, дело такое. Педаль тормоза продавливается и возвращается в штатном режиме, при нажиме создаётся шипение, но это только в момент нажатия, если нажать и зафиксировать то ничего не шипит, давление не создаётся ни на заведеную, ни на заглушенную, при прокачке тормозов постоянно идёт воздух, при этом жидкость не протекает там где этого ненужно

при чём тут ручник не понятно…

По Вашим словам такое впечатление, что главный не работает, и вакуум пробит. Чтоб педаль не падала, прежде всего проверьте, чтоб задние колодки и цилиндры были в рабочем состоянии, и обязательно работал ручник, т.к. без ручника тормозов нормальных никогда не будет.

А Вас не смущает, что затягивать болты нужно динамометрическим ключом!?

Никогда им не пользовался.

Ну да, ну да :)

Смущает только тех кто теоретик, у практика рука+голова все чувствует понадежнее ключей.

открутю😂

кому можно продать проект 100% на переделку не рабочей коробки механика на любой тойоте 5передачи

А если выкрутить свечку, засунуть ремень ручейковый любой даже рваный, поршень доходя до вмт упрется в ремень и тем самым заблокировать коленвал. Таким методом ремонтирю триммеры при замене сцепления.

Этот метод не для авто, хоть и сработает. Не нужно в цилиндр авто засовывать сторонние предметы, там есть иногда нежные клапаны.